Задние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан

Задние тормозные колодки на седане Volkswagen Polo V седан выполняют 2 важные задачи — останавливают автомобиль и удерживают его от скатывания при парковке на площадке с уклоном. Эта статья расскажет, какие колодки устанавливаются на машины 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, о кодах оригинальных запчастей и о том, как их поменять самостоятельно.

Характеристики

На Volkswagen Polo V седан используются 2 типа задних тормозов: барабанные и дисковые. Тормозами первого типа комплектовались машины с моторами CFNA и CFNB до рестайлинга 2015 года. Они подразделяются еще на 2 подтипа в зависимости от типа барабана:

1. PR-1KC (без буртика)
2. PR-1KH (с буртиком)

Второй тип задних тормозов (PR-1KT) устанавливается на модели с моторами CWVA и CWVB с рестайлинга 2015 года.

Размеры колодок

Размеры тормозных колодок следующие:

• для PR-1KC: 228.5х40 мм;
• для PR-1KH: 230х32 мм;
• для PR-1KT: 87х53х15 мм.

Когда рекомендуется менять

Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:

• для барабанов — 2.5 мм и меньше;
• для дисков — 2 мм и меньше.

На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Они обозначены в каталоге оригинальных запчастей следующими номерами:

• для 1KH (без буртика) — 6RU698525A;
• для 1KC (с буртиком) — 1J0698525B;
• для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.

При замене колодок потребуется ремкомплект пружин (6RU698545A) или направляющих пальцев заднего суппорта (8E0 698 470).

Артикулы аналогов

Аналоги для 1KH (без буртика)

Аналоги для 1KC (с буртиком)

Аналоги для 1KT (дисковые)

Самостоятельная замена

Для замены задних тормозных колодок потребуется:

• домкрат;
• подставка заводского исполнения;
• противооткатные упоры;
• ключи — баллонный, 10, 13, 15 мм;
• шлицевая отвертка;
• бита Torx T30;
• приспособление для вкручивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, ACPTK12 Thorvik например);
• противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
• смазка — TRW Break Grease PFG110.

При барабанном типе тормозов

1. Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
2. Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
3. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.
   Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.
   
4. Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.
   Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:
   1. Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
   2. Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
   3. Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
5. Для машин с барабаном 1КН (без буртика):
   1. Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
   2. Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
   3. Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
      
      
   4. Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
   5. Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
   6. Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
   7. Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.
6. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком):
   1. Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
   2. Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
   3. Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
   4. Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
   5. Отсоединить трос стояночного тормоза.
   6. Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
   7. Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
   8. Установить снятые элементы в обратном порядке.
7. Повторить шаги 5 или 6 на втором тормозном механизме.
8. Отрегулировать стояночный тормоз.

При дисковом типе тормозов

1. Выполнить шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
2. Выкрутить ключом на 13 болты из направляющих пальцев суппорта, удерживая последние от проворачивания ключом на 15.
3. Снять скобу суппорта, вытащить колодки, пружинные скобы.
4. Очистить посадочное место, установить новые детали, заменить и смазать направляющие пальцы и их пыльники.
5. Вкрутить поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
6. Установить на место скобу суппорта и колесо.
7. Повторить процедуру на втором ТМ.
8. Отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка ручника

Для машин с барабаном 1KH (без буртика) порядок действий следующий:

1. Вывесить заднюю часть автомобиля.
2. Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза.
3. Снять задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.
4. Поднять рычаг на 4 щелчка.
5. Закрутить регулировочную гайку для полной блокировки обоих колес.
6. Опустить рычаг и попробовать провернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если это не так, то отвернуть регулировочную гайку на 1/2—1 оборот.

Для машин с барабаном 1KC (с буртиком) и дисковыми тормозами порядок действий следующий:

1. Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
2. Удерживая педаль нажатой, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза для прекращения щелчков со стороны задних колес.

На этом настройка стояночного тормоза завершена.

Запутаться в разновидностях конструкций задних тормозов и номерах, используемых в них колодках, достаточно легко, но поменять сами расходники — несложная задача. В зависимости от сноровки процедура может занять от 1 до 4 часов.