Генератор Шевроле Лачетти

Горящая лампочка в виде аккумуляторной батареи на приборной панели при запущенном двигателе, мерцание освещения — признаки поломки генератора на «Шевроле Лачетти» или повреждения его цепей. Эта статья расскажет о том, как устроен этот агрегат, как выявить неисправности и устранить их.Внешний вид генератора 96540542

Расположение

Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.

Устройство

В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.

Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.

На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.

В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.

На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.

Схема подключения

При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.Схема подключения генератор Лачетти

Диагностика неисправностей и возможные причины

Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:

  • мультиметр;
  • технический стетоскоп;
  • лампа 1—5 Вт, 12 В;
  • аккумулятор.

Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.

ПроверкаРезультатВозможная проблема
Проверка на автомобиле
Запустить двигательГорит лампа состояния заряда АКБПерегорел предохранитель F2
Слабое натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов
На прогретом двигателе включить фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и сидений и остальные электроприборы. Двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин. Измерить напряжение на полюсах аккумулятораНапряжение 13 В и болееУстройство исправно
Напряжение меньше 13 В1. Слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов.
2. Повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов).
3. Неисправен регулятор напряжения.
4. Изношены щетки.
5. Неисправен генератор
Прогретый двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин с отключенными электроприборами. Измерить напряжение между клеммами АКБНапряжение 14,7 ВУстройство исправно
Напряжение больше 14,7 ВВышло из строя реле — регулятор
Приложить на работающем двигателе стетоскоп к передней и задней крышкамСильный гулИзношены подшипники
Проверка разобранного узла
Перевести мультиметр в режим омметра и приложить щупы к контактным кольцам на ротореСопротивление 1,7—2,3 ОмОбмотка ротора цела
Сопротивление меньше 1,7 ОмЕсть замыкания между витками обмотки
Сопротивление стремится к 1   или бесконечностиОбрыв в обмотке
Приложить щупы к центру вала и к контактным кольцамСопротивление стремится к 1  Контакта с сердечником нет
Малые значения сопротивленияОбмотка контактирует с сердечником
Подключить к щеткам лампу мощностью до 5 Вт. Присоединить отрицательный полюс аккумулятора к клемме под радиатором. Положительный полюс соединить с овальной клеммой сбоку и круглой. Последняя расположена над радиатором.Лампа горит при напряжении 12 ВРегулятор исправен
Лампа горит при напряжении 15—16 ВРегулятор вышел из строя

Самостоятельная замена

Для снятия генератора на «Лачетти» потребуется смотровая яма и следующие инструменты:

  • крестовая отвертка;
  • ключи 12, 14 мм;
  • шестигранник 5 мм;
  • торцовые головки 10, 12, 14 мм.

Порядок замены следующий:

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Снять клемму с минуса аккумулятора.
  3. Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
  4. Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.Снятие воздушного фильтра
  5. Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
  6. Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
  7. Отсоединить колодку проводов.
  8. Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
  9. Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.Откручивание крепления
  10. Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
  11. Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
  12. Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
  13. Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
  14. Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
  15. Снять генератор.Снятый генератор
  16. Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
  17. Вытащить болт и снять кронштейн.
  18. Установить детали в обратном порядке.

Ремонт

Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:

  • шлицевая отвертка;
  • торцовые головки E6, 24 мм;
  • универсальный съемник для подшипников;
  • пневматический гайковерт.
  • молоток;
  • шестигранник;
  • выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
  • деревянный брусок.

Разбирается агрегат следующим образом:

  1. Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
  2. Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
  3. Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
  4. Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
  5. Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
  6. Выбить передний конец ротора из крышки.
  7. Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
  8. Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.

При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:

  1. Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
  2. Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
  3. Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
  4. Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
  5. Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
  6. Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
  7. Ввернуть 3 крепежных болта реле.сборка генератора
  8. Установить пластиковый защитный кожух.

На этом ремонт генератора завершен.

Видео ремонта и диагностики

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.

Оригинальные

Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.

Генератор в сборе

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors9654054216022

Шкив

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors93740746240

Передняя крышка с подшипником

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors937407483901

Ротор

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors937407493588

Статор

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors937407503121

Задний подшипник

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors93740753335

Регулятор напряжения

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors937407835118

В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.

Аналоги

Генератор в сборе

ПроизводительАртикулСредняя цена
ACHIMATN405426933
ASA90468326
ASHIKA22012067421
DEXELXAL20478304
DOMINANTCH9605405427051
EKSINAR13417163
ERA2106437035
JAPANPARTSAL20120612502
KRAUFALD4412YX6499
KRAUFALD4412GB5793
KRAUFALD4412RN6327
KRAUFALD94027000
LESTER8483N7346
OSMSMLC05425314
TYC20848310866
WAI8483N6387
WAI1297701DR7227
WATO965405425910
СТАРТВОЛЬТLG05495762

Шкив

ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO93740746440
GM210745266
KRAUFAPD0746500

Передняя крышка с подшипником

Отсутствуют.

Ротор

ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO937407498157
KRAUFAVD0749YX1613

Статор

ПроизводительАртикулСредняя цена
ACDELCO937407507937
KRAUFAFD0750YX1349

Задний подшипник

ПроизводительАртикулСредняя цена
AMDAMDEL336146
ASINASINEL2336141
GM210938402
TORQUE62022RS72

Регулятор напряжения

При выборе аналога — обращайте внимание на количество контактов. Существуют типы, где 2 контакта и 3 контакта.

ПроизводительАртикулСредняя цена
AMDAMDEL367691
ASINASINEL2367550
BRAVEBRVR15623
BRAVEBRVR14710
KRAUFARD2206UT763
KRAUFARD2206KR1115
KRAUFARD8206AD589
KRAUFARD2206AD1576
KROSSKG75015261162
KROSSKG75015271620
MANOVERMR5108124736
MANOVERMR5108128760
PARTS MALLPXPBC0091126
TESLA TECHNICSTT317471209
THERMOTECTT317471734
UTMRD2206A794
WATO93740783888

В завершении

Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.