Генератор Шевроле Лачетти

Горящая лампочка в виде аккумуляторной батареи на приборной панели при запущенном двигателе, мерцание освещения — признаки поломки генератора на «Шевроле Лачетти» или повреждения его цепей. Эта статья расскажет о том, как устроен этот агрегат, как выявить неисправности и устранить их.

Расположение

Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.

Устройство

В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.

Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.

На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.

В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.

На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.

Схема подключения

При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.

Диагностика неисправностей и возможные причины

Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:

• мультиметр;
• технический стетоскоп;
• лампа 1—5 Вт, 12 В;
• аккумулятор.

Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.

Самостоятельная замена

Для снятия генератора на «Лачетти» потребуется смотровая яма и следующие инструменты:

• крестовая отвертка;
• ключи 12, 14 мм;
• шестигранник 5 мм;
• торцовые головки 10, 12, 14 мм.

Порядок замены следующий:

1. Поставить машину на ручник.
2. Снять клемму с минуса аккумулятора.
3. Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
4. Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.
5. Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
6. Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
7. Отсоединить колодку проводов.
8. Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
9. Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.
10. Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
11. Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
12. Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
13. Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
14. Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
15. Снять генератор.
16. Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
17. Вытащить болт и снять кронштейн.
18. Установить детали в обратном порядке.

Ремонт

Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:

• шлицевая отвертка;
• торцовые головки E6, 24 мм;
• универсальный съемник для подшипников;
• пневматический гайковерт.
• молоток;
• шестигранник;
• выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
• деревянный брусок.

Разбирается агрегат следующим образом:

1. Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
2. Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
3. Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
4. Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
5. Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
6. Выбить передний конец ротора из крышки.
7. Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
8. Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.

При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:

1. Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
2. Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
3. Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
4. Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
5. Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
6. Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
7. Ввернуть 3 крепежных болта реле.
8. Установить пластиковый защитный кожух.

На этом ремонт генератора завершен.

Видео ремонта и диагностики

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.

Оригинальные

Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.

Генератор в сборе

Шкив

Передняя крышка с подшипником

Ротор

Статор

Задний подшипник

Регулятор напряжения

В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.

Аналоги

Генератор в сборе

Шкив

Передняя крышка с подшипником

Отсутствуют.

Ротор

Статор

Задний подшипник

Регулятор напряжения

При выборе аналога — обращайте внимание на количество контактов. Существуют типы, где 2 контакта и 3 контакта.

В завершении

Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.