Двигатели для Renault Duster

Двигателей, устанавливаемых на Renault Duster, всего пять: K4M, H4M, K9K, F4R, H5Ht, у каждого свои достоинства и недостатки, об этом читайте в статье.

K4M (бензин 1.6, 16V)

Двигатель К4М — базовый для Renault Duster, собранных до декабря 2015 года. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, 16-клапанная, оснащенная гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — ременной. Работает в паре с механической пяти- (передний привод) или шестиступенчатой (полный привод) коробкой передач.

 Применяемость K4M

Помимо «Дастера», этот мотор устанавливался на следующие автомобили:

• Renault:
  • Clio 3;
  • Laguna 2 (рестайлинг), 3;
  • Fluence 1;
  • Scenic 2, 3;
  • Kangoo 2;
  • Symbol 2;
  • Sandero 1, 2;
  • Sandero Stepway 1, 2;
  • Logan 1, 2;
  • Logan Stepway 1.
• Lada Largus:
  • кросс;
  • универсал;
  • фургон.
• Nissan:
  • Terrano 3 (D10);
  • Almera G15.

Характеристики K4M

Плюсы и минусы K4M

К достоинствам этого мотора можно отнести большой ресурс (до 400 тыс. км пробега) при регулярном техническом обслуживании качественными расходниками, использовании качественного топлива и хорошую ремонтопригодность — чугунный блок можно расточить под нужный диаметр поршня, а оригинальные запчасти есть в свободной продаже.

К недостаткам мотора можно отнести следующие особенности:

• При обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Поэтому менять ремень нужно по регламенту — каждые 50—60 тыс. км пробега. Одновременно с ремнем рекомендуется менять и натяжительный ролик.
• Неудачная конструкция маслоотделителя в клапанной крышке и использование герметика вместо прокладки. Последнее со временем приводит к появлению подтеков масла.
• Загрязнение топливных форсунок при использовании некачественного бензина.
• Сбои в работе датчиков системы управления двигателем или поломка датчиков.
• Малый ресурс катушек зажигания.

H4M (бензин 1.6, 16V)

Этот мотор пришел на смену K4M при рестайлинге в декабре 2015 года. Причиной стало ужесточение требований экологических норм: K4M не соответствовал стандарту Евро-5. H4M имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и головку блока без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ — цепной. Альтернативное обозначение — HR16DE.

Применяемость H4M

Кроме «Дастера», H4M устанавливался на следующие автомобили:

• Renault:
  • Arkana 1;
  • Fluence 1;
  • Kaptur;
  • Logan 2;
  • Logan 2 Stepway;
  • Megane 3;
  • Megane 4;
  • Sandero 2;
  • Sandero 2 Stepway.
• Lada:
  • Vesta: седан (2180), кросс (2180), CB (2181), CB кросс (2181);
  • X-Ray: хетчбэк, кросс.
• Nissan Terrano D10.

Характеристики H4M

Плюсы и минусы H4M

В целом этот мотор при регулярном и правильном обслуживании так же надежен, как и K4M.

К недостаткам можно отнести:

• Чувствительность к перегреву. Так как блок и головка блока сделаны из алюминия, то при перегреве они могут деформироваться.
• При обрыве цепи привода ГРМ гнутся клапаны. Происходит это нечасто, так как ресурс цепи — 250—300 тысяч километров пробега.
• Изношенный блок цилиндров нужно заменять новым, так как расточить его нельзя, а гильзовку изготовитель не предусмотрел.
• Ненадежное реле блока зажигания.
• Часто прогорает прокладка приемной трубы глушителя.
• Вибрация двигателя из-за разрушения его правой опоры.
• Шум со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов. Устраняется заменой ремня или подшипников одного из узлов.
• Проблемный пуск зимой. Проблема устраняется установкой предпускового подогревателя.

K9K (дизель 1.5, 8V)

Дорестайлинговый и послерестайлинговый дизельные двигатели Renault Duster 1-го поколения различаются по производительности и конструкции. До 2015 года на двигатель устанавливался турбокомпрессор, а с 2015 — турбина с изменяемой геометрией. Изменения коснулись и аппаратуры системы питания. Агрегаты, собранные до 2015 г., оснащались деталями компании Delphi, а с 2015 — Siemens. В остальном различий нет — чугунный блок, 8-клапанная головка блока без гидрокомпенсаторов.

Применяемость K9K

К9К устанавливался на следующие модели Renault:

• Dokker,
• Dokker Stepway,
• Duster,
• Kangoo,
• Logan,
• Megane.

Характеристики K9K

Плюсы и минусы K9K

Это самый экономичный и производительный агрегат из тех, что устанавливались на Duster первого поколения, работающий в паре с полноприводной трансмиссией.

Недостатки K9K следующие:

• При обрыве ремня ГРМ гнет клапаны. Согласно регламенту технического обслуживания, ремень нужно менять каждые 160 тысяч километров.
• Чувствительность к качеству моторного масла и несвоевременной замене. Может привести к провороту шатунных вкладышей на пробеге 150—200 тыс. км или поломке турбины на пробеге 100 тыс. км. Также к этим проблемам приводят особенности работы самоочистки сажевого фильтра: часть топлива, сжигаемого внутри фильтра, попадает в масло, разжижая его и ухудшая смазывающие свойства.
• Чувствительность к качеству дизтоплива. Оно часто забивает каналы форсунок фирмы Delphi. Проблема решается их чисткой через каждые 30 тыс. км или заменой на аналог от Siemens, устанавливаемый на K9K с 2015 года. Также от топлива может пострадать ТНВД.
• На пробеге более 300 тыс. км ломается датчик положения коленвала.

F4R (бензин 2.0, 16V)

Как и K9K, F4R существует в двух модификациях: дорестайлинговой и рестайлинговой. Они немного различаются конструкцией, производительностью и соответствием экологическим нормам Евро-4 и 5. Двигатель имеет чугунный блок, 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ.

Применяемость F4R

Этот агрегат устанавливался на следующие автомобили:

• Renault:
  • Clio 2, 3;
  • Duster 1;
  • Kaptur 1;
  • Espace 3, 4;
  • Laguna 1, 2;
  • Megane 1, 2;
  • Scenic 1, 2.
• Nissan Terrano D10.

Характеристики F4R

Плюсы и минусы F4R

К достоинствам можно отнести:

• наличие гидрокомпенсаторов;
• ресурс более 400 тыс. км при регулярном обслуживании;
• доступный сервис и запчасти.

Недостатки у F4R тоже имеются:

• Чувствительность к октановому числу бензина. Частое использование АИ-92 вместо АИ-95 на послерестайлинговых F4R вызывает детонацию и повреждение поршней.
• Малый (до 100 тыс. км) ресурс фазовращателя на впускном распредвале. При сильном износе со стороны привода ГРМ слышен треск, а обороты плавают.
• Повышенный расход масла (до 1 л / 1 тыс. км) из-за залегших маслосъемных колец.
• Часто ломаются катушки зажигания и датчик положения коленвала.
• Вибрация двигателя из-за разрушения задней опоры.

H5Ht (бензин 1.3 турбо 16V)

Этот двигатель появился в линейке силовых агрегатов Renault Duster 2 в феврале 2021 года. Из особенностей можно отметить турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, алюминиевый блок с плазменным напылением стали на стенки цилиндра, 16-клапанную алюминиевую ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и фазовращатели на обоих распредвалах.

Применяемость H5Ht

Он устанавливается на следующие модели Renault:

• Scenic 4;
• Megane 4;
• Kadjar 1;
• Clio 5;
• Arkana 1;
• Captur 1, 2;
• Talisman 1.

Характеристики H5Ht

Плюсы и минусы H5Ht

Основное достоинство этого агрегата — мощность, сравнимая с 1,5-литровым турбодизелем K9K и адаптированность топливной системы к использованию бензина АИ-92. Ориентировочный ресурс, по утверждению производителя, — 230—250 тысяч километров пробега.

К выявленным проблемам этого мотора можно отнести:

• Неремонтопригодность. При износе блока его придется заменить новым.
• При агрессивном вождении цепь ГРМ растягивается при пробеге 100 тыс. км. При перескоке цепи на несколько зубьев гнет клапаны.
• Плохой запуск в мороз из-за недоработанной прошивки ЭБУ.

Итог

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше выбрать, можно сказать следующее. Для езды по городу и редким поездкам по трассе подойдут моторы K4M, H4M и H5Ht. Для частых поездок за городом подойдет мотор F4R. Двигатель K9K подойдет для любой задачи, так как расходует 5—6 литров топлива на 100 километров, имеет крутящий момент 240 Н · м и работает в паре с полноприводной трансмиссией.